说到水泥船，大家可能会觉得这个概念很新奇，甚至有点不可思议。然而，在上世纪六七十年代，水泥船却成为了一种常见的交通工具，并且在当时承担着相当重要的运输任务。
展开剩余80%尽管水泥船现在已经被淘汰，但它曾在特定历史时期发挥了重要作用。回顾水泥船的优点，它们的造价相对较低，水泥本身便宜，而且在建造过程中相对简单方便。 与钢铁船相比，水泥船在材料使用上有优势。钢铁船需要高温熔化成液态，再浇筑入模具中，而水泥则能常温浇筑，不需要耗费过多的燃料，工期也比较短。 此外，水泥船比钢铁船要轻得多，密度更低，一立方米的水泥只有1.5到2.3吨，而同等体积的钢铁则有8吨左右。水泥船的抗腐蚀性能也强于钢铁，钢铁船必须定期刷漆以抵御海水中的盐分，而水泥船能够长时间泡在海水中，也不容易腐蚀。 然而，水泥船的缺点也很明显。水泥不如钢铁坚固，所以为了保证水泥船的稳定性，往往需要加厚甲板。此外，水泥船的体积增大时，船只的自重也变得更重，这就导致它的运载能力有所下降。相较于钢铁船，水泥船的载重和排水量的比例差距也较大。 这些设计上的不足让水泥船在实际使用中存在很多问题。水泥船的较重的船体需要消耗更多的燃料，增加了运输成本，而且由于船体较深，容易碰到水下的暗礁，安全性也相对较差。 【古田号的历史地位】 尽管古田号已经不再使用，但它依然是中国造船史上的一项伟大成就。1978年，它还获得了全国交通系统的重要科技成果奖，成为当时中国科技创新的代表之一。 1983年，福州海运公司将古田号赠送给福建交通职业技术船政学院。从此，它不再是运输船，而成为了学生们的老师和朋友。通过它，老师们向学生们讲述了那段艰苦岁月中的奇迹——中国人如何从零开始，创造出一个又一个震撼世界的成就。 到2012年，由于船体老化，考虑到安全问题，古田号最终被拆除。然而，拆卸下来的零件仍被保存在学校，继续讲述着这段历史，提醒着人们那段充满挑战和创造力的岁月。 【结语】 水泥船虽然在历史上短暂地掀起过一阵浪潮，但它的出现和发展连接了过去和未来。它代表了那个时代中国人不畏艰难、勇于创新的精神。如今，水泥船已不再是主流，但古田号却永远占据着航运史上不可替代的位置。
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